大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音股价跌近5%的问题，于是小编就整理了2个相关介绍波音股价跌近5%的解答，让我们一起看看吧。

1. 737max为什么停飞？
2. 刚刚！波音股价再度暴跌，美国制造业会受影响吗？你怎么看？

737max为什么停飞？

飞机停飞前发生的两起致命坠机事故中，出现问题时飞行员应执行的具体程序。其还列出了飞机正常运行的所有系统。

毫无疑问，737MAX能在全球最大飞机市场复飞，对深陷泥潭的波音是极大的利好消息。券商杰富瑞(Jefferies)在9月份表示，一项声明能让波音的股价飙涨5%。



去年底，美国和欧盟的航空监管机构在最终批准737MAX复飞前，也曾就类似的指令提案征求业界的反馈。中国民航局的通知表示，在全面审查了波音提出更改建议，包括航空控制软件和显示软件的设计后，他们评估了这些更改可能消除导致坠机的不安全情况。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737麦斯飞机发生坠机空难，这是继2018年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737麦克斯飞机发生的第二起空难，鉴于两起空难均为新交付不久的波音737麦斯飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍，严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全3月11日九时，民航局发出通知要求2019年3月11日18时前暂停波音737 max飞机的商业运行

2018年10月29日，印尼狮航JT610航班从雅加达起飞13分钟后坠毁，189名乘客和机组不幸遇难。

2019年3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司一架737MAX客机起飞6分钟后坠毁，157名乘客和机组不幸遇难。

作为一款上市不久的明星机型，却短短半年，连续发生两次重大事故，737MAX被迫全球停飞，这一停飞就是2年。

刚刚！波音股价再度暴跌，美国制造业会受影响吗？你怎么看？

美国交通部正在调查美国联邦航空局所颁发给波音737-MAX飞机的安全认证，尤其针对波音的防失速（MCAS）系统。消息传出后，当地时间周一（18日），波音公司股价再度下跌，跌幅超2.2%。

自3月10日发生坠机事故以来，波音的市值就已经蒸发了将近250亿美元（约1678亿元人民币），如今再度暴跌，说明由坠机事故引发的连锁反应，已经不在波音或美国的控制之内。

作为美国最大的国防承包商之一，波音的业务并不仅限于制造民用飞机，但是每年波音都在美国各州创造大量的工作岗位，在美国本土的飞机制造体系也相当庞大。因此，即使多国的停飞令不足以让波音一蹶不振，也会导致其元气大伤。那么为什么波音会走到今日这一局面？

据悉，作为波音强有力的竞争对手之一，空客在早前推出了新一代的窄体客机，而波音为了迅速推出能够和空客新产品相竞争的机型，直接在波音旧型号737的基础上进行"升级"，由此才衍生了如今招人诟病的"防失速系统"。毫无疑问，作为最大的出口市场，中国就是波音、空客两大巨头苦苦争夺的目标。

数据显示，在中国三千多架民用飞机中，波音飞机的占比为47.9%，而空客的占比也达到了46.8%，两者不相上下。对此，波音CEO也曾经表示，中国未来对新飞机的需求规模将达到1.4万亿美元。显然，无论是对空客还是波音而言，中国市场都是一块不可多得的大蛋糕。

只可惜，多年来积累的成绩让波音对自身技术盲目自信、急于求成，如今才会落得四面楚歌的境地。而作为振兴美国制造业的关键角色，波音陨落之后，美国制造业也难逃唇亡齿寒的命运。或许波音也没有想到，有一天，自己会白白为欧洲和中国的大飞机让路。

波音公司某个型号飞机失事只是一个个案，不能反映美国制造业的全貌。

美国波音飞机主要是控制系统出现人被机器控制而无能为力，也就是自动化驾驶程序设计方面可能存在BUG，而不是制造业问题，而是软件设计问题.

美国在高端精密制造业还是很有竞争力的，在高科技的材料、芯片、半导体、软件开发等还位于世界最前端，具有很好的竞争优势和垄断地位。

美国制造业因为人工成本高企、在中低端已经不具有竞争力，基本上被发展中一些国家所取代，所以美国进口的的低附加值产品，出口的是高附加值产品，所以美国进出口贸易逆差很大。美国开始寻求制造业回归。

但美国主要吸引先进制造业回归，而不是眉毛胡子一把抓。

对于美国我们要更多的是客观评价,而不是带有色眼睛看问题，既要承认美国优势，也要看到美国劣势，

波音飞机失事对波音公司影响很大，但是波音公司具有强势垄断地位，目前没有提到赔偿问题。

到此，以上就是小编对于波音股价跌近5%的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音股价跌近5%的2点解答对大家有用。